粤港两地车牌申请需要什么程序，口岸不同条件有什么

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关于在更多口岸实施24小时通关,近年来深圳的人大代表曾多次在省两会、市两会提出相关建议。在去年省两会期间,深圳代表团张弦代表领衔、多名省人大代表联名提交关于实施深圳口岸24小时通

关的建议。

建议指出,随着深港更加紧密的经贸、金融、教育、文化、人才等各领域的交流,希望广东省层面将增加"24小时通关口岸”作为粤港双方政府间的协商事项,争取港方支持,优先将条件成熟、需求

迫切的口岸实施24小时通关,有条件的便是深圳湾口岸。

今年省两会上，省人大代表、罗湖区区长罗育德建议,除莲塘口岸外,深圳湾口岸也有条件实施24小时通关。今年全国两会期间,全国人大代表深圳市长陈如桂在广东代表团审议发言中强调,建议

创新深港口岸通关模式,扩大深港口岸”-地两检”和24小时通关适用范围。

香港社会也有不少

于增设24小时通关口岸的呼声

此前香港民建联曾提出“粤港澳大湾区跨境交通基建规划”的建议书,建议之一 就是在深港主要口岸实施24小时通关 ,促进大湾区内人流、物流的流通,

推动实施“-地两检”的深圳湾口岸实现24小时通关,将进一 步便利人员、物资流动。而增设24小时通关口岸也面临着增加人财物的配置和投入,以及解决交通配套等现实问题,落实需要深港双方进

-步协商和推动,此外,还需要与国家有关部门沟通。

在今年8月人大专题讲座上,市人大常委会党组书记、主任骆文智提到,要不断深化深港澳口岸合作交流,研究在“- 国两制”条件下口岸查验模式创新的可能性,赋予深港“-地两检”新内涵,探

索”合作查验, - -次放行”等口岸查验模式。

深圳是典型的口岸城市,目前共有经国务院批准对外开放的一 类15个。莲塘口岸或于今年年底开通,同时前海口岸、南澳游艇专用口岸等新口岸的规划正在开展前期工作。

深圳的口岸数之多,在全国同类城市中高居,已形成海、陆、空、铁全方位对外开放的口岸格局。这在全国甚至全世界范围内,都是的。

同时,深圳口岸既有独特优势,存在短板。

例如,部分口岸对外围市政设施和交通配套缺乏统筹规划,致口边交通疏解和行困难。中,深圳湾口岸过境客流增速快,但周边交通出行主要通过大巴、小汽车来实现,且没有轨道与香港

西部城市发展群对接,南山洪水桥东大屿的深港西部发展轴缺少轨道交通的支撑。

数据显示

目前到达深圳湾口岸的客运交通方式中,私人小汽车占比30%。外地客流尤其是邻深地区客流的比重较高, 珠三角(除深圳)跨界客流占总客流40% , 穗莞两地跨界客流占总客流21.5%。因缺乏轨道交通

接驳,口区域交通压力大。目前在建地铁13号线南起南山区深圳湾口岸站,北至宝安区上屋北站,是四期工程的一条南北快线。深圳计划将深圳湾口岸交通枢纽建筑与地铁13号线按一-体化进行设

计。 预计13号线建成后， 外地车辆。与比k约30%， 口岸地面交通乐力将讲一 步加剧。

为解决口岸

急剧增长的跨界交通需求

城际线被建议引入深圳湾口岸

深圳市人大代表王瑞耘认为,目前深圳湾口岸仅考虑了轨道13号线接入,城际线接入未作出充分预留,同时香港方面的轨道衔接预留也暂未列入考虑。其建议,将穗莞深城际、深莞增城际引入,并预

留与香港的轨道联系条件,在深圳湾口岸形成“十字”城际轨道线网骨架。

据了解,深圳市轨道办初步建议,深莞增城际支线引入深圳湾口岸,既可支撑深圳湾超级总部基地功能辐射,也可兼顾服务广州、东莞、光明方向长距离接驳口岸客流。市轨道办将牵头会同相关部

门,就深莞增城际引入深圳湾口岸的必要性和可行性进行深入研究,并报市政府决策。